Hope

Hope Adapter : ความรู้เบื้องต้นของดิสเบรก

ดิสเบรก (Disc Brake)   เป็นพัฒนาการของระบบห้ามล้อจักรยาน
จากเดิมที่เบรกจะทำงานโดยการหนีบที่ขอบล้อ (Rim Brake)
เช่น แบบผีเสื้อ (Cantilever ) หรือเบรกแบบวี ( V Brake)
มาเป็นการหยุดการหมุนที่ดุมล้อ (Hub Brake) แทน

ซึ่งดิสเบรก เดิมที่เริ่มมีดิสเบรก การทำงานจะเป็นแบบใช้สายเคเบิ้ล
ไปดึงส่วนผ้าเบรกให้บีบจับใบจานเบรก
แต่ความนิยมมีน้อย จะเหลือใช้กันในกลุ่มจักรยานท่องเที่ยว
แบบนี้จะดูแลซ่อมแซมค่อนข้างง่าย
ช่วงหลังๆ ก็จะพัฒนาเปลี่ยนเป็นแบบน้ำมัน  ที่อาศัยระบบไฮโดรลิค
น้ำมันในสายเบรกจะทำหน้าที่ดันลูกสูบที่อยู่ในคาลิปเปอร์ให้ไปดันผ้าเบรกอีกที
ซึ่งรายละเอียดจะมีอีกมาก จะไว้พูดในโอกาสต่อไป

ข้อดี    เบรกแบบนี้สามารถทำงานได้ดีกว่าแบบขอบล้อ
เมื่ออยู่ในสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างหลากหลาย
ยิ่งการใช้งานเสือภูเขาที่ต้องเจอถนนเป็นโคลน และเปียกแฉะ
ประสิทธิภาพการทำงานจะดีกว่า
เพราะไม่ต้องกังวลถึงเศษดินทรายที่ติดตรงขอบล้อ
ที่มีผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของเบรกลดลง
เบรกประเภทดิส ตัวเบรกจะไม่เป็นที่กักเศษดินโคลนที่มาจากยางล้อ
อันจะเป็นอุปสรรคในการขับขี่
และจะไม่มีความร้อนเกิดขึ้นที่ขอบล้อ
อันเป็นสาเหตุให้อากาศภายในล้อขยายตัวจนยางระเบิดได้

แต่ก็ยังมีข้อด้อยเรื่องน้ำหนัก ที่จะมากกว่าเบรกแบบเดิม
การบำรุงรักษาที่ยุ่งยาก และราคาที่แพงกว่า
ทุกวันนี้รถจักรยานเสือภูเขาระดับเริ่มต้น
จะมีดิสเบรกติดมาเป็นมาตรฐานมากขึ้น

การทำงานของเบรกในล้อหน้าและหลังจะมีเป้าหมายหลักที่แตกต่างกัน
เบรกหลังจะทำหน้าที่ชะลอความเร็วของจักรยานลง
แต่เบรกหน้าจะทำให้จักรยานหยุดเคลื่อนที่

หากเบรกหลังทำหน้าที่ดีเกินไป จะทำให้ล้อถูกล็อคอย่างเร็วจนเกิดอาการล้อสะบัด
และจักรยานหกล้มได้ง่าย
ในล้อหน้าก็เหมือนกัน หากหยุดชะงักอย่างเร็วหรือมือผู้ขี่ไปกำเบรกกระอย่างทันหัน
จะทำให้รถหยุดโดยทันทีผู้ขี่ก็มีโอกาสลอยข้ามอานหน้าตีลังกาได้ง่ายๆ

การทำงานของดิสเบรก จะอาศัยตัวหนีบ ( Calliper)
ที่ติดตั้งบริเวณขาตะเกียบหรือขาโช๊คในด้านหน้า
หรือตรงสเตย์ในด้านหลัง
จะเป็นเชนสเตย์ หรือ ซีตสเตย์ก็แล้วแต่รถที่ออกแบบมา
เมื่อเรากำมือเบรกที่แฮนด์ จะทำให้สายเบรก
หรือ
น้ำมันเบรกไปดันลูกสูบภายในคาลิปเปอร์ให้ขยับออกมาหนีบใบจานดิส
ที่ติดอยู่กับดุมล้อจักรยาน

แต่ในเบรกชนิดเดียวกัน
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจะได้จากใบจานดิสที่ใหญ่ขึ้น
ตัวคาลิปเปอร์ที่ทำหน้าที่หนีบจับใบดิส จะถูกเลื่อนให้ห่างออกจากจุกศูนย์กลางของล้อมากขึ้น
แรงบีบของผ้าเบรคในคาลิปเปอร์จะกระทำต่อใบจานดิสที่ยึดอยู่กับดุมล้อ
การเบรกเป็นการทำงานของคาลิปเปอร์เพื่อหยุดยั้งการหมุนของล้อผ่านใบดิส
ตามทฤษฎีในเรื่องคาน ยิ่งอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลาง(ดุมล้อ)มากเท่าไหร่
ขนาดของแรงพยายาม(แรงเบรก)ก็จะน้อยลงไปด้วย
หรือในทำนองเดียวกัน เมื่อเราออกแรงเท่าเดิม ในขนาดใบจานดิสที่แตกต่างกัน
ใบที่เล็กประสิทธิภาพการหนีบใบจาน จะน้อยกว่า(เบรกไม่ดี ไม่หนึบ)
เมื่อเทียบกับขนาดใบจานที่ใหญ่กว่า

Standard

2 thoughts on “Hope Adapter : ความรู้เบื้องต้นของดิสเบรก

  1. Write more, thats all I have to say. Literally, it seems as though you relied on
    the video to make your point. You clearly know what youre talking
    about, why waste your intelligence on just posting videos to your
    site when you could be giving us something informative to
    read?

  2. I don’t know whether it’s just me or if perhaps everybody else experiencing problems with your blog.

    It looks like some of the written text in your content are running off the screen.
    Can somebody else please comment and let me know if this is happening to them too?

    This could be a problem with my web browser because I’ve had this happen previously. Cheers

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s